വ്യാവസായിക പരിസരങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ക്രെയിനാണ് ബ്രിഡ്ജ് ക്രെയിൻ. ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനിൽ സമാന്തര റൺവേകളും വിടവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന പാലവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ക്രെയിനിൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടകമായ ഒരു ഹോസ്റ്റ് പാലത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. മൊബൈൽ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ ക്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കാര്യക്ഷമതയോ പ്രവർത്തനരഹിതമോ ഒരു നിർണായക ഘടകമായ നിർമ്മാണത്തിലോ മെയിൻ്റനൻസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലോ ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. താഴെ പറയുന്നവ ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനുകൾക്കായി ചില സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കും.
(1) പൊതുവായ ആവശ്യകതകൾ
ഓപ്പറേറ്റർമാർ പരിശീലന പരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കുകയും ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് "ഗാൻട്രി ക്രെയിൻ ഡ്രൈവർ" (കോഡ്-നാമം Q4) സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും വേണം (ഹോസ്റ്റിംഗ് മെഷിനറി ഗ്രൗണ്ട് ഓപ്പറേറ്റർമാരും റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടേണ്ടതില്ല, യൂണിറ്റ് തന്നെ പരിശീലനം നൽകും. ) ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ക്രെയിനിൻ്റെ ഘടനയും പ്രകടനവും പരിചയമുണ്ടായിരിക്കണം കൂടാതെ സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും വേണം. ഹൃദ്രോഗമുള്ള രോഗികൾ, ഉയരത്തെ ഭയപ്പെടുന്ന രോഗികൾ, ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദമുള്ള രോഗികൾ, അശ്ലീലസാഹിത്യമുള്ള രോഗികൾ എന്നിവർക്ക് ഓപ്പറേഷൻ ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നല്ല വിശ്രമവും വൃത്തിയുള്ള വസ്ത്രവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ചെരിപ്പുകൾ ധരിക്കുന്നതും നഗ്നപാദനായി ജോലി ചെയ്യുന്നതും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. മദ്യപിച്ചോ ക്ഷീണിച്ചോ ജോലി ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോണുകളിൽ മറുപടി നൽകുന്നതും കോളുകൾ ചെയ്യുന്നതും ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്നതും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2) ബാധകമായ അന്തരീക്ഷം
പ്രവർത്തന നില A5; ആംബിയൻ്റ് താപനില 0-400C; ആപേക്ഷിക ആർദ്രത 85% ൽ കൂടരുത്; നശിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാസ് മീഡിയ ഉള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല; ഉരുകിയ ലോഹം, വിഷാംശം, കത്തുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉയർത്താൻ അനുയോജ്യമല്ല.
(3) ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം
1. ഇരട്ട-ബീം ട്രോളി തരംഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ: (വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി) മോട്ടോറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്‌സുകൾ, റീലുകൾ മുതലായവ അടങ്ങിയതാണ് പ്രധാന, സഹായ ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ. ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരവും ആഴവും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രം ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അറ്റത്ത് ഒരു പരിധി സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പരിധി ഒരു ദിശയിൽ സജീവമാകുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് പരിധിയുടെ എതിർ ദിശയിലേക്ക് മാത്രമേ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ. ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ കൺട്രോൾ ഹോസ്‌റ്റിംഗിൽ എൻഡ് പോയിൻ്റിന് മുമ്പുള്ള ഡിസെലറേഷൻ ലിമിറ്റ് സ്വിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എൻഡ് ലിമിറ്റ് സ്വിച്ച് ആക്‌റ്റിവേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് സ്വയമേവ കുറയും. നോൺ-ഫ്രീക്വൻസി കൺട്രോൾ മോട്ടോർ ഹോയിസ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മൂന്ന് ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യത്തെ ഗിയർ റിവേഴ്സ് ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്, ഇത് വലിയ ലോഡുകളുടെ സാവധാനത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു (70% റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് മുകളിൽ). രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ സിംഗിൾ-ഫേസ് ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്, ഇത് വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ ലോഡുകളുള്ള (50% റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ താഴെയുള്ള) സ്ലോ ഡിസൻ്റിനായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂന്നാമത്തെ ഗിയറും അതിനുമുകളിലും ഇലക്ട്രിക് ഇറക്കത്തിനും പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിനും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്.
2. സിംഗിൾ ബീം ഹോസ്റ്റ് തരം: ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹോയിസ്റ്റാണ്, അത് വേഗതയേറിയതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ഗിയറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ മോട്ടോർ (കോൺ ബ്രേക്ക് ഉള്ളത്), റിഡക്ഷൻ ബോക്സ്, റീൽ, കയർ ക്രമീകരിക്കുന്ന ഉപകരണം മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കോൺ ബ്രേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്ന നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോറിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം കുറയ്ക്കാൻ നട്ട് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക. ഓരോ 1/3 തിരിവിലും, അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ചലനം 0.5 മില്ലിമീറ്റർ അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു. അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ചലനം 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കണം.
(4) കാർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസം
1. ഡബിൾ-ബീം ട്രോളി തരം: വെർട്ടിക്കൽ ഇൻവോൾട്ട് ഗിയർ റിഡ്യൂസർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ലോ-സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റ് കേന്ദ്രീകൃത ഡ്രൈവ് രീതിയിൽ ട്രോളി ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് വീലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഡബിൾ-എൻഡ് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത് ഒരു ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രോളി ഫ്രെയിമിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും പരിധികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പരിധി ഒരു ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് പരിധിയുടെ എതിർ ദിശയിലേക്ക് മാത്രമേ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ.
2. സിംഗിൾ-ബീം ഹോയിസ്റ്റ് തരം: ട്രോളി ഒരു സ്വിംഗ് ബെയറിംഗിലൂടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പാഡ് സർക്കിൾ ക്രമീകരിച്ച് ട്രോളിയുടെ രണ്ട് വീൽ സെറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വീതി ക്രമീകരിക്കാം. വീൽ റിമ്മിനും ഐ-ബീമിൻ്റെ താഴത്തെ വശത്തിനും ഇടയിൽ ഓരോ വശത്തും 4-5 മില്ലീമീറ്റർ വിടവ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. ബീമിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും റബ്ബർ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ റബ്ബർ സ്റ്റോപ്പുകൾ നിഷ്ക്രിയ വീൽ അറ്റത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.
